Montaż górnego drążka kierowniczego to obowiązkowa modyfikacja dla każdego, kto ma więcej niż 3,5-calowy lift i jest kluczowym krokiem do wyrównania geometrii układu kierowniczego w Jeepie JK. Jednak montaż górnego drążka kierowniczego w Jeepie może być nieco zniechęcający, zwłaszcza jeśli planujesz zrobić to samodzielnie. Zaufaj nam, wiemy to po zainstalowaniu ich w naszych własnych Jeepach. Fakt, że trzeba wywiercić standardową zwrotnicę JK, aby pomieścić górny drążek kierowniczy, sprawia, że weekendowy projekt jest nerwowy, nie wspominając o możliwości skończenia z niechlujnym układem kierowniczym lub awarią łącznika z powodu niewłaściwego nawiercenia zwrotnicy. Łatwo zrozumieć, dlaczego nawet ekspert techniczny może dwa razy pomyśleć o wykonaniu tej modyfikacji.

     Sami byliśmy nieco zaniepokojeni drążek kierowniczy wrangler i nie byliśmy całkowicie przekonani, że jest to jedyny sposób, aby to zrobić. Przyjrzeliśmy się więc dokładnie temu, co rynek ma do zaoferowania i skupiliśmy naszą uwagę na obecnym procesie montażu linki hamulcowej. Powiedzieliśmy sobie: "Musi być lepszy sposób".  Dzięki intensywnej burzy mózgów i niezliczonym szkicom opracowaliśmy nasz opatentowany system montażu bez wiercenia. To unikalne, bezpośrednio przykręcane rozwiązanie eliminuje potrzebę wiercenia i modyfikowania fabrycznej zwrotnicy Jeepa.  Kiedy zaczęliśmy testować nasze pierwsze prototypy, zastanawialiśmy się: "Czy to naprawdę takie proste?" i po wielu godzinach inżynierskich testów okazało się, że TAK, to naprawdę takie proste.   Nasze mocowanie Reverse Taper Mount zmieniło zasady gry, sprawiając, że to, co było bardzo skomplikowanym i trudnym zadaniem, stało się prostym procesem, który przeciętny właściciel Jeepa może teraz wykonać we własnym garażu.

 

Tagi: kierowniczego, może